Шины заземления и уравнивания потенциалов ШЗУП-М

Шины ШЗУП-М изготавливаются из медных твёрдых электротехнических шин прямоугольного сечения. Марка меди не ниже М1 по ГОСТ 859-2001, удельное электрическое сопротивление при температуре 20 °C не более 0,01724 мкОм*м.

На контактную поверхность шин нанесено антикоррозионное покрытие, не ухудшающее ее электрические свойства.

Механизм покрытия шин следующий: на поверхность шин со стороны установки наконечников (см. рис.1) при заданном температурном режиме наносится фторсодержащее поверхностно-активное вещество (ПАВ). В процессе адсорбции, поверхностной диффузии и в результате испарения растворителя возникает мономолекулярное покрытие толщиной от 4до 10 нм.

После закрепления на поверхности эта пленка обладает высокими гидрофобизирующими свойствами, хорошей химической стабильностью, высокой термической стойкостью и рядом других положительных качеств, в том числе способностью защитить обработанную поверхность от окисления. При этом обеспечивается стабильный во времени электрический контакт поверхности шины и кабельного наконечника.

Шины ШЗУП-М имеют понятную систему обозначений состоящей из двух частей.

В первой части названия указывается: -материал шины; -количество контактных рядов; - вид контактного соединения; - материал крепежа; - длина шины.

Структура системы обозначения шин ШЗУП-М часть 1.

Вторая часть названия несёт следующую информацию: - количество контактных соединений; - диаметр стержней контактных соединений.

Структура системы обозначения шин ШЗУП-М часть 2.

Примеры обозначения и расшифровки шин ШЗУП-М

Типовая шина ШЗУП-МК-0,5 10-М6/2-М8:

• шина заземления и уравнивания потенциалов;
• материал шины - медь (М);
• количество контактных рядов - один (нет буквы);
• вид контактного соединения - гайка-заклёпка(К);
• материал крепежа - оцинкованная сталь (нет буквы);
• длина шины 0,5м (0,5);
• количество контактных соединений 10 шт.;
• диаметр стержней контактных соединений М6 (10 контактов М6);
• количество контактных соединений 2 шт.;
• диаметр стержней контактных соединений М8 (2 контакта М8).

Типовая шина ШЗУП-МДОЛ-0,5 20-М6/4-М8:

• шина заземления и уравнивания потенциалов;
• материал шины - медь (М);
• количество контактных рядов - два (Д);
• вид контактного соединения - отверстие (О);
• материал крепежа - латунь (Л);
• длина шины 0,5м (0,5);
• количество контактных соединений 20 шт.;
• диаметр стержней контактных соединений М6 (20 контактов М6);
• количество контактных соединений 4 шт.;
• диаметр стержней контактных соединений М8 (4 контакта М8).

Подключение медножильных кабелей к шине осуществляется с помощью медных луженых кабельных наконечников через болтовое соединение. Крепежные элементы поставляются в комплекте с шинами (в сборе, установленные в отверстия, гайки-заклепки или на винты запрессовочные). Кабельные наконечники в стандартный комплект поставки шин не входят и могут быть поставлены дополнительно.

Контактные отверстия, гайки-заклепки и винты запрессовочные могут располагаться, как в один ряд для шин ШЗУП-МО(ШЗУП-МУО), ШЗУП-МК(ШЗУП-МУК), ШЗУП-МВ(ШЗУП-МУВ), так и в два ряда для шин ШЗУП-МДО, ШЗУП-МДК, ШЗУП-МДВ. Стандартное исполнение – со стальным оцинкованным крепежом (болты с зубчатым фланцем, гайки с зубчатым фланцем, гайки-заклепки, винты запрессовочные). Имеется так же исполнение с крепежом и гайками-заклепками из нержавеющей стали (ШЗУП-МУКН, ШЗУП-МКН, ШЗУП-МДКН). Для применения в условиях мощных высокочастотных излучений должны использоваться шины с крепежом из латуни (ШЗУП-МУОЛ, ШЗУП-МОЛ, ШЗУП-МДОЛ).

Медные электролитически луженые наконечники обеспечивают надежный контакт и имеют широкую номенклатуру, что позволяет подключить к контактному стержню конкретного диаметра кабели с различным сечением жил (см. таблицу 1).

Контактные соединения в зависимости от исполнения шин могут быть трёх видов:

1) Шины типов ШЗУП-МУК, ШЗУП-МК и ШЗУП-МДК обеспечивают болтовое соединение кабельного наконечника с шиной с помощью, установленной в шине контактной гайки – заклепки (см.рис.2).

2) Шины типов ШЗУП-МУО, ШЗУП-МО и ШЗУП-МДО обеспечивают болтовое соединение кабельного наконечника с шиной через отверстие (см.рис.3);

3) Шины типов ШЗУП-МУВ, ШЗУП-МВ и ШЗУП-МДВ обеспечивают болтовое соединение кабельного наконечника с шиной через винт запрессовочный (см.рис.4);

Таблица 1. Диаметры контактных стержней наконечников и сечения подключаемых жил

	Рисунок 2. Контактное соединение шин ШЗУП-МК-19” и ШЗУП-МДК-19” через гайку-заклёпку (1 - медная шина; 2 – кабельный наконечник; 3 – болт с зубчатым фланцем; 4 – контактная гайка-заклепка).
	Рисунок 3. Контактное соединение шин ШЗУП-МУО, ШЗУП-МО и ШЗУП-МДО через отверстие (1 - медная шина; 2 – кабельный наконечник; 3 – болт с зубчатым фланцем; 4 – гайка с зубчатым фланцем).
	Рисунок 4. Контактное соединение шин ШЗУП-МУВ, ШЗУП-МВ и ШЗУП-МДВ через винт запрессовочный (1 - медная шина; 2 – кабельный наконечник; 3 – винт запрессовочный; 4 – гайка с зубчатым фланцем).

Важной особенностью шин ШЗУП-М является стойкость к электрохимической коррозии в местах контактных и механических соединений, что достигается:

• антикоррозийным покрытием контактной поверхности шин;
• при установке гаек-заклепок контактирующие поверхности сталь/медь покрываются тонким слоем электропроводящей смазки;
• для применения в атмосфере с содержанием коррозионно-активных агентов применяются шины с крепежом из хромистой нержавеющей стали и антикоррозионным покрытием как контактной, так и обратной поверхности.

Даже в жестких условиях эксплуатации обеспечивается надежный контакт, так как основное пятно контакта кабельного наконечника приходится на медную шину, таким образом в месте контакта наконечника с шиной не возникает недопустимых контактов металлов (см. таблицу 2). Еще более увеличить надежность контакта позволяет применение никелированных наконечников или электропроводящей контактной смазки (при сборке контактов).

Таблица 2. Допустимость контактов металлов в изделиях (по ГОСТ 9.005-72)

Примечание: «+» - допустимая пара; «0» - возможна незначительная коррозия.

Конструкция подразумевает изготовление шины длиной 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,0 м со следующими базовыми размерами:

1) Шины ШЗУП-МУК, ШЗУП-МУО и ШЗУП-МУВ изготавливаются шириной 20 мм и сечение 20х4 мм2 (шины с одним рядом контактов);

2) Шины ШЗУП-МК, ШЗУП-МО и ШЗУП-МВ изготавливаются шириной 40 мм и сечение 40х4 мм2 (шины с одним рядом контактов);

3) Шины ШЗУП-МДК, ШЗУП-МДО и ШЗУП-МДВ изготавливаются шириной 80 мм и сечение 80х4 мм2 (шины с двумя рядами контактов).

Расшифровка обозначений приведена в п.1.2.

Возможно изготовление шин длиной до 4 метров и с другими сечениями (толщина до 10 мм) в соответствии с согласованным техническим заданием заказчика;

Шины имеют монтажные отверстия для крепления болтами к различным конструкциям и установки на изоляторы.

Поверхность шин разделена на монтажные площадки (см.рис.5 и 6), на которых выполнены монтажные отверстия и контактные поля. На контактных полях располагаются контактные площадки (см. рис.7) в которых выполнены отверстия, винты запрессовочные или установлены гайки-заклепки для контактных болтов. Каждое контактное поле имеет стандартную высоту 40 мм (для узкой 20мм), таким образом, на двухрядной шине располагаются два поля одинаковой длины.

У шин длиной 0,5 м и 0,75 м имеются только монтажных отверстия по краям (см. рис.5а,5б и 6а). Шина длиной 1 м имеет дополнительное отверстие в центре шины, с увеличением длины шины на каждые 0,5 м добавляется одно дополнительное отверстие (рис.5в и 6б). У шин длиной 1 м и более все отверстия, кроме крайних, располагаются с интервалом 0,5 м, начиная от края шины.

Рисунок 5. Размеры монтажных площадок для шин сечением 20х4 мм² и 40х4 мм²
(а, б - размещение по краям; в - дополнительные)

Рисунок 6. Размеры монтажных площадок для шин сечением 80х4 мм²
(а - размещение по краям; б - дополнительные)

В центре монтажных площадок выполнены отверстия для болтового крепления – в шинах с одним рядом контактов М8 (см. рис. 5) и в шинах с двумя рядами контактов М10 (см. рис. 6).

Параметры базовой конструкции можно однозначно определить по их названию, как это показано в пункте 1.2.

Рисунок 7. Размещение на шине ШЗУП-М монтажных площадок и контактных площадок на контактном поле. (а-для шин ШЗУП-МУ (узкая с одним контактным рядом) сечением 20х4, б-для шин ШЗУП-М (один контактный ряд) сечением 40х4, в-для шин ШЗУП-МД (два контактных ряда) сечением 80х4)

Как показано в п.1.4 базовые конструкции шин имеют «контактные поля», на которых распределяются «контактные площадки» (см. рис. 7). На «контактных площадках» устанавливаются гайки-заклепки, винты запрессовочные или размещаются контактные отверстия для различных диаметров контактных стержней. Каждому диаметру контактного стержня соответствует «контактная площадка» определенных размеров (см. таб. 3), в центре которой выполняется отверстие или устанавливается гайка-заклепка, винт запрессовочный. Таким образом, на контактном поле может быть размещено определенное количество контактных площадок различных размеров.

Соответствие размера контактной площадки и диаметра контактного стержня показано в таблице 3. Размеры контактных полей приведены в таблице 4.

Таблица 3. Размеры контактных площадок

Примечание: для винта запрессовочного М4 размер контактной площадки 24х40, остальные размеры соответствуют табличным;
На рисунке 8 показано расположение контактных полей в зависимости от базовой конструкции шин ШЗУП-М.

Таблица 4. Размеры и количество контактных полей

Возможны также пропуски между контактными площадками. Для удобства разметки и расчетов размер пропусков кратен 10 мм.

Пример расчета длины контактного ряда (см. рис. 7) и выбора длины базовой конструкции шины ШЗУП-М согласно таблице 8.

В качестве примера произведём расчет длины контактного ряда для базовой конструкции шины ШЗУП-М-0,5 10-М6/2-М8 (см. рис. 9). Для подключения проводников PE нам необходимо разместить 10-площадок для диаметра стержня М6 и 2-площадки для диаметра стержня М8. Для расчёта длины контактного ряда данные по контактным площадкам берём из таблицы 3, производим расчет 10х30 (М6) + 2х36 (М8) = 372 мм. Остается свободно контактное поле длиной 28 мм. Для размещения данного контактного ряда длинной 372мм, согласно таблице 4, выбираем шину ШЗУП-М-0,5 с длинной контактного поля 400мм (см. рис.7).

В названии шины указывается только базовая конструкция, тип контактных соединений, количество и диаметр контактных стержней (см. п. 1.2).

Рисунок 8. Колическтво контактных полей в зависимости от количества рядов, номера позиции (см. таблицу 4) и длины базовой конструкции шин ШЗУП-М

Рисунок 9. Размещение контактных площадок на базовой конструкции шин ШЗУП-М-0,5 10-М6/2-М8

Размещение контактных площадок производится следующим образом:

По умолчанию, на основании количества контактов, указанных в запросе:

1) На однорядных шинах с одним контактным полем слева располагаются контакты с максимальным диаметром контактного стержня, далее с меньшим диаметром (см. рис. 7).

2) На двухрядных шинах (см. рис. 8), независимо от номера ряда, слева располагаются контакты с максимальным диаметром контактного стержня, далее с меньшим диаметром. При этом в обоих рядах расположение контактов одинаково. В том случае, если количество контактов определенного диаметра нечетное, то контакт располагается в верхнем ряду, а в нижнем ряду место остается свободным.

3) В том случае, если шина имеет более двух контактных поля, то контакты равномерно распределяются между контактными полями.

Типовые конструкции шин ШЗУП-М

Типовые, наиболее распространенные конструкции, имеют четко определенные количество и расположение контактов, которые приведены в документе: «Шины ШЗУП-М. Типовые конструкции».

Изготовление шины по техническому заданию заказчика

Имеется возможность изготовления шины по техническому заданию заказчика, причем в техническом задании указываются не только количество и размещение контактных площадок на базовых конструкциях, но и, при необходимости, могут быть изменены и размеры шин. Каждое техническое задание получает оригинальный номер и сохраняется в базе данных производителя. Составить задание можно самостоятельно, заполнив формуляр «Шины ШЗУП-М. Техническое задание»

В таблице 5 приведены обобщенные технические данные на все базовые конструкции шин. Типовые шины ШЗУП-М указаны в документе «Шины ШЗУП-М. Типовые конструкции». Вес шин, изготавливаемых по техническому заданию заказчика, может быть рассчитан при его составлении.

Таблица 5. Эксплуатационные данные базовых конструкций шин ШЗУП-М

* Контакты собраны в соответствии с инструкцией по монтажу и эксплуатации. Измерялось падение напряжения на контакте при токе 40 А. Сопротивление определялось расчетным путем. Данные приведены для диаметра штыря 4 мм.

Вес базовых конструкций шин зависит от следующих параметров:

• от габаритных размеров шин ШЗУП-М-(0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,0 м)
• количества контактных рядов (Нет буквы- один ряд; Д-два ряда; У-один ряда);
• вида контактного соединения (К-гайка-заклёпка; О-отверстие; В-винт запрессовочный)

В таблицах 6 и 7 указаны параметры при помощи, которых можно определить вес шин ШЗУП-М с крепежом.

Вес типовых конструкции шин ШЗУП-М с крепежом указан в таблице 8.

Таблица 6. Вес базовой конструкции шин ШЗУП-М без крепежа

Таблица 7. Вес крепежа шин ШЗУП-М в зависимости от контактного соединения

Таблица 8. Вес типовых конструкции шин ШЗУП-М с крепежом

Пример расчета веса базовых конструкций шин ШЗУП-М.
ШЗУП-М-0,5 10-М6/2-М8

Шина ШЗУП-МО-0,5 10-М6/2-М8:

1) согласно пункта 1.2 имеем один контактный ряд (нет буквы) с контактным соединением гайка-заклёпка(К), где количество и диаметр контактных соединений 10 контактов М6 и 2 контакта М8;

2) по таблице 6 определяем вес шины ШЗУП-М-0,5 с одним контактным рядом (нет буквы), который равен 700 гр;

3) далее по таблице 7 определяем вид контактного соединения отверстие (О) и вес:-для 10-ти контактов М6(11гр.) 10х11=110гр; -для 2-х контактов М8(23гр.) 2х23=46гр.

Итого: вес шины с крепежом 700+110+46=856гр.

Шина ШЗУП-МДО-0,5 20-М6/4-М8:

1) согласно пункта 1.2 имеем два контактных ряда (Д) с контактным соединением отверстие (О), где количество и диаметр контактных соединений 20 контактов М6 и 4 контакта М8;

2) по таблице 6 определяем вес шины ШЗУП-МД-0,5 с двумя контактными рядами (Д), который равен 1400 гр;

3) далее по таблице 7 определяем вид контактного соединения отверстие (О) и вес: -для 20-ти контактов М6(11гр.) 20х11=220гр; -для 4-х контактов М8(23гр.) 4х23=92гр.

Итого: вес шины с крепежом 1400+220+92=1712гр.

2.1 Выбор шин должен производиться исходя из количества и сечения подключаемых проводников. Благодаря широкому ассортименту наконечников имеется возможность подключать с помощью одного и того же контактного стержня кабели с различными диаметрами жил. (см. табл.1, п.1.3). Рекомендуется избегать крайних значений диаметров жил, например, для жилы сечением 25 мм² следует выбрать стержень М8 (наконечник ТМЛ 25-8-8 по ГОСТ 7386-80). Каждому контактному стержню соответствует контактная площадка (см. таб. 3)

2.2 После определения количества и диаметра контактных стержней следует определить необходимые размеры контактных полей (см. п.1.5 табл. 4)

2.3 В зависимости от необходимого количества контактов выбирается базовая конструкция - для монтажа на изоляторы или другие конструкции (см. п.1.4), с одним или двумя рядами контактов.

2.4 В зависимости от условий применения выбирается материал крепежа:

- стандартный вариант - оцинкованная сталь (ШЗУП-М); - для применения в условиях высокой влажности, наличии коррозионно-активных веществ в воздухе, повышенных требованиях к надежности - нержавеющая сталь (в обозначении добавляется буква «Н» - ШЗУП-МН); -для применения в условиях мощных электромагнитных полей – латунь (в обозначении добавляется буква «Л» - ШЗУП-МЛ).

2.5 Выбор типа контактов. При выборе контактов существуют ограничения: - шины с крепежом из нержавеющей стали изготавливаются только с гайками-заклепками (ШЗУП-МКН, ШЗУП-МДКН); - шины с крепежом из латуни изготавливаются только с отверстиями (ШЗУП-МОЛ, ШЗУП- МДОЛ);

Если конструкция позволяет, рекомендуется выбирать шины с гайками-заклепками, так как при незначительном увеличении цены это дает значительное снижение трудоемкости монтажа, делает более удобным обслуживание.

Смотри также п.5 настоящего описания «Информация для заказа».

3.1 Кабели заземления, подключаемые к шине, должны быть закреплены таким образом, чтобы их вес не прикладывался к местам крепления шины.

3.2 Монтаж на стены производится на изоляторы, изолятор и необходимый крепеж входит в состав монтажного комплекта, который заказывается дополнительно. На каждое монтажное отверстие требуется один монтажный комплект. Для шин с одним рядом контактов применяется комплект КМ-ШУП-И8, с двумя - КМ-ШУП-И10. Для монтажа шин на стены из более мягких материалов таких как гипрок, гипсокартон (и т.п.), а также для более жесткого крепления на кирпичные, бетонные и каменные стены применяется комплект КМ ШУП-ПИ-8(с одним рядом контактов) и КМ-ШУП-ПИ-10 (с двумя).

3.3 При монтаже следует использовать, в зависимости от условий применения, медные луженые, никелевые или никелированные наконечники.

3.4 При эксплуатации шины в условиях повышенной влажности, а также химически агрессивных сред следует использовать электропроводящую контактную смазку.

3.5 При сборке контактных соединений должны соблюдаться крутящие моменты для болтовых соединений в соответствии с ГОСТ 10434-82.

3.6 Для соединения рядом установленных ШЗУП-М следует использовать гибкие многопроволочные плетеные шины с наконечниками.

4.1 Непосредственно на шину маркировка не наносится. Название шины и дата ее выпуска указываются в прилагаемом к шине паспорте.

4.2 Шины упаковываются в индивидуальную герметичную упаковку из полиэтилена. Для перевозки шины укладываются в упаковку из картона.

4.3 В комплект поставки входит крепеж (болты и гайки с зубчатым фланцем) и паспорт.

4.4 Так же по заказу могут быть поставлены кабельные наконечники.

5.1 Шины ШЗУП-М изготавливаются в соответствии с ТУ 3449-003-38164566-2012 по данному техническому описанию.

5.2 Имеется две возможности заказать необходимую шину:

а) Выбрать типовую конструкцию шин, которая имеет четко определенные количество и расположение контактов. Описание и названия типовых конструкций приведены в документе: «Шины ШЗУП-М. Типовые конструкции».

б) В том случае, если типовая конструкция не подходит, заказчик самостоятельно или с помощью специалистов техподдержки COMMENG составляет техническое задание, заполнив формуляр «Шины ШЗУП-М. Техническое задание».

Следует учитывать, что стоимость шин типовых конструкций, как правило, дешевле, чем шин, изготавливаемых по техническому заданию.

5.3 При заказе типовой шины указывается ее название, состоящее из наименования базовой конструкции (см. п. 1.2 и 1.4), количества и размеров контактов (см. п. 1.5, таб. 3 и 4).

5.4 При заказе шины в соответствии с техническим заданием заказчика в счете, а также в финансовых и отгрузочных документах указывается номер технического задания.

5.5 В случае поставки шин по договору, техническое задание является приложением к договору. В прочих случаях подписанное заказчиком или проектной организацией техническое задание может быть передано по E-mail.

Пример заказа: шина ШЗУП-МК-0,5 2-М8/10-М6 (расшифровка см. п. 1.2)

Производитель COMMENG (ООО «КОММЕНЖ»)

Таблица 5.